1. Hukuki Esaslar

• BGR 500 (Meslek sendikası kuralları), bölüm 2.8 (Eskiden VBG 9a-sözleşmeli işçiler kanununa)
• Kaldırma tertibatında kaldırma ataşmanları düzeni ve uygulamaları
• Makina talimatları 98/37/EG

Yüksek kalite fonksiyonellik sağlar
Kaynak uygunluğu sertifikasını dinamik ve statik taşıma uygulaması için DIN 18800 bölüm 7 ve DIN 15018’e göre elde etmek gereklidir. Kaldırma ataşmanları DIN EN 287-1’e uygun olarak bir kaynak mühendisinin sürekli gözetiminde ve kontrol altında yapılmalıdır. Sadece EN 10204’e göre düzenlenmiş kontrol karnesine sahip malzeme kullanılmalıdır.

Kontrol işlemi ve temel ölçüm esasları DIN EN 13155 (vinçsiz kaldırma ataşmanları) ve DIN 15018’e göre yapılmalıdır.

Bütün kaldırma ataşmanları ilgili standartlara uygun olarak dizayn edilir ve bu şekilde imal edilir. Bu standartlara göre nominal taşıma kapasitesinin 2 katı yük ile statik aşırı yük testi yapılmalı, bu test sonucunda kalıcı ve gözle görülür bir hasar bulunmamalıdır (aşırı yüklemeye normal kullanım esnasında kesinlikle izin verilmemelidir).

2. Eksper elinden kaldırma ataşmanları

Eksiksiz yapılan kusursuz işleyiş sağlar
Planlama aşamasından itibaren sürekli irtibat halinde bulunduğumuz kullanıcı ile optimum konsept anlayışı sağlanır. Konstrüksiyon imalat işlemini, en yeni CAD sistemi ve bilgisayar destekli hesaplama programları ile daha sonraya bırakabilir ya da her zaman değişiklik yapabilirsiniz.

Yerinde yetkili danışmanlık
Deneyimli danışmanlarımızın eğitimli ekibi birçok problemin çözümünden edindiği tecrübeyi size taşır. Böylelikle kullanıcı kişiler çalışma koşullarını ve gereksinimlerini daha rahat irdeleme ve uygulamaya yansıtma imkanı bulur.

Sertifika mı? Elbette
Her kaldırma ataşmanı kendisine ait tanıtıcı etiket levhasına sahiptir. Bu etiket üzerinde; üretici firma, taşıma kapasitesi, kendi ağırlığı, imalat numarası ve yılı belirtilir. Her kaldırma ataşmanının geniş kapsamlı bir kullanım kılavuzu, tertibat karnesi ve standartlara uygunluk açıklamaları vardır. İlave ücrete tabi olarak üçüncü şahıs (Lloyd Register, Norske Veritas, TÜV, vs.) tarafından test sertifikası ve özel kontroller tedarik edilebilir. CE açıklamaları ve kullanım kılavuzları teslim edilen kaldırma ataşmanı içindir. Çalışma ortamına ilişkin özel durumlarda daha kapsamlı bir risk analizi gerekebilir.

3. Uygulama ve çalışma şekilleri

Traversler
Aşağıdaki standart ayar imkanları ve standart çeşitlilikte imalat mümkündür. Her özellik isteğe bağlı olarak travers üzerine kombine edilebilir.

Vinç kısmı
• 2, 3 ya da 4 bacaklı zincir askı halkası, zincir kısaltma pençesi ile olabilir.
• Teker teker ya da birkaç zincirin kısaltılmasıyla yükün ağırlık merkezi tespit edilebilir.
• Askı sabit, simetrik ya da asimetrik ayarlanabilir.
• Askı yeri ayarlanabilir.
• Askı sürücü bir düzenek ile manuel olarak vinç kancası ve zincir üzerinden (tam yükte de) ayarlanabilir.
• Baskı sürücü bir düzenek ile elektrikli motor vasıtası ile (tam yükte de) ayarlanabilir.

Montaj düzeni
• Temel çeşitler: Örneğin kiriş traversi, yayvan travers
• Yapısal çeşitler: Örneğin H traversi, çerçeve traversi

Yük askı tarafı
• Sabit askı kancaları
• Tarak üzerinde ayarlı askı kancaları
• Sürücü bir düzenek ile manuel olarak vinç zinciri üzerinden ayarlanabilir askı kancaları
• Sürücü bir düzenek ile elektro motor üzerinden ayarlanabilir askı kancaları

Lütfen dikkat!
Bir yükün kaldırılması esnasında vinç kancası daima yükün ağırlık merkezi üzerinde olmalıdır.
Vinç kancasının yükün ağırlık merkezi üzerinde durmaması halinde tüm sistem, ağırlık merkezi vinç kancası altına gelene kadar eğilecektir. Travers ne kadar yükseğe kurulursa sistem o oranda yükün ağırlık merkezini vinç kancası altında tutmak üzere daha az eğim gösterecektir. Yüklü travers asla mutlak yatay konuma gelemediğinden EN 13155’e göre traverslerin kabul edilebilir azami eğimi
belirlenmiştir: 6 derece

Askıda daima yükün ağırlık merkezinin yüksekliği önem taşır ve dikkate alınması gerekir. Yükün ağırlık merkezi asla yükün askı noktasının altına gelmemelidir. Yükün ağırlık merkezi askı noktalarından yüksekte kaldığında da kaldırma işleminin dikkatle yapılması gerekir. Böyle bir durumda yanlış askı sistemi yükün devrilmesine yol açabilir.

Her kaldırma ataşmanının “sabit bir konstrüksiyon yüksekliği” vardır. Bu yükseklik ölçüsü vinç kancası askı noktasından, altındaki sapan askı noktasına kadardır. Bu konstrüksiyon yüksekliği, vinç kancasının bir sonraki askı noktasına kadar olan ölçüsüdür. Yani vinç kancasının altındaki traversin yükseklik alanıdır, bu yükseklik mesafesi yükün sarkaç hareketi esnasında değişmez. Bu şekilde örneğin bir mapa kilit cıvatası ya da bir çerçeve sacının hareketli dayanak yüzeyi askı noktasını oluşturur. Traversin sabit konstrüksiyon yüksekliği daima vinç askı noktasından yükün ağırlık merkezine kadar olan mesafeden daha büyük olmalıdır. Bunla birlikte yatay X-aksı gibi Z-aksı da değerlendirilmelidir. Askı gözlü traverslerin düşük “sabit konstrüksiyon yüksekliği” vardır. 4’lü askıların “sabit konstrüksiyon yükseklikleri” daha fazladır.

Rulo Kancası, Çatallı Vinç Ataşmanı
Yükü indirip bindirirken devrilme, dağılma, kayma ya da yuvarlanma gibi kazalara karşı önlem alınmalıdır. Bu durumlarda yapılan işleme göre koruma sepeti, kaymayı engelleyen kaplama, dar çaplı bir yükün kaldırılmasında örneğin tampon plaka kullanımı gibi mekanik emniyet sağlanmalıdır.

Ağırlık merkezi askı gözünün dışında duran yüklerin nakli esnasında çatalların eğilme ve yükün devrilme riski vardır. Mutlaka önlenmelidir.

Kavrayıcılar
Mekanik, makaslı tip kavrayıcılar yükü altından kavrayarak ya da yükü iki yanından girinti ve çıkıntılarını tutarak kaldırırlar. Dikkat edilmesi gereken husus makas yüzeyinin kavrayıcı akslarına dikey durmasıdır.

Dikkat!
Asla makaslı olarak tasarlanmış kavrayıcılar, tutmalı (sıkmalı) kavrayıcı olarak kullanılmamalıdırlar.
Yük bu durumda kayıp düşecektir.

Mekanik, tutmalı kavrayıcılar 2 emniyetle yükün kaymasını engellemelidir. Kavrayıcıların yeterli emniyetle çalışması tutamakların baskısına ve hesaplanan sürtünme değerine bağlıdır. Daima kaldırılacak yük ile kavrayıcı tutamakların yüzeyinin kombine olarak sürtünme değeri belirlenmelidir. Göreceli emniyet ile yük ağırlığı arasında yükün kaymasına neden olacak bağlılık yoktur. Emniyet daha çok sürtünme değeri ve kavrayıcıların duruşuna bağlıdır.

Kavrayıcılar gerekli tutamak baskısını yükün biçimsel yapısına ve ağırlığına göre uygular. Yüklerin kavrayıcılar ile nakli esnasında deforme olmuş yüzeyler kavrayıcıların açılmasına neden olabilir. Bu sebeple gerekli önlemin alınması gerekir. Kavrayıcılarla kaldırma esnasında yükün deforme olması engellenmelidir. Engellenememesi durumunda kavrayıcıya, ilave emniyet tertibatı sağlanmalıdır.

4. Kullanım ve İşletim

Kaldırma ataşmanlarının kullanımında kullanım kılavuzunu dikkate alın. Kullanıma izin verilen ortam sıcaklığı -40 °C ile +100 °C arasındadır.
Kaldırma ataşmanları eğitimli ve deneyimli personel tarafından kullanılmalıdır. Bunun için size eğitim
sağlayabiliriz. Kaldırma ataşmanları taşıma kapasitesinin üzerinde yük ile kullanılmamalıdırlar
ve yük düşmeye karşı emniyete alınmalıdır. Kaldırma ataşmanlarının taşıma kapasitesine zarar verebilecek hasarların önüne geçilmelidir.

5. Kontrol ve Bakım Servisi

Kaldırma ataşmanlarının her kullanımdan sonra gözle kontrolü ve fonksiyonel kontrolü yapılmalı ve bir eksikliğin belirlenmesi halinde devre dışı bırakılmalıdır.

BGR 500 (meslek sendikası kuralları)’nın, kısım 2.8’e göre her kaldırma ataşmanı her sene en az bir defa deneyimli kişiler tarafından kontrol edilmelidir. Çalışma koşullarına göre bu kontrollerin daha kısa aralıklarla yapılması gerekebilir.
Taşıma kapasitesini etkileyebilecek hasar durumlarında ya da gereklilik gösteren farklı durumlarda ekipmanın kontrolü gerekir.

Bu kontrolleri sizin için biz yapıyoruz!

 Kaldırma Ataşmanları Bölümüne Ait Sayfalar İçin Resme Tıklayınız...